航道水文资料,什么是航道?航道由可通航水域和助航设施组成

航道由通航水域、助航设施和水情组成。本人学的是水文和水资源工程，水电资源丰富，就该术语的含义而言，船舶、排筏可到达的水域均为通航水域，因此沿海地区、江河、湖泊、水库、渠道、运河等不同水位的船舶、排筏可通航水域为航道，什么是航道？6.航道和码头设施:河道的宽度、弯曲程度和航道标志将直接影响船舶的行驶。

北印度洋海流流向:马六甲海峡海流在夏季是作为季风海流的补偿流而存在的，夏季从西北流向东南，冬季则相反。下面是更详细的介绍:1。一年四季从东南流向西北的马六甲海峡，连接太平洋和印度洋两大洋，潮汐受太平洋和印度洋的潮波影响，主要是印度洋潮波。根据中国和新加坡近年出版的航海指南，马六甲海峡海流以西北海流为主，11月份较为稳定，南北海流频率占33.66%，5月份不稳定，西北海流频率约占33%。

河流的航运条件是指对水文、水利气象等自然条件和航道、码头和通信、电力设施等人工条件的一系列要求和限制，是船舶在河流上正常安全运行所必需的。具体来说，河流的航运条件包括以下几个方面:1。水位:河流的水位是影响船舶正常航行的重要因素之一。水位过低会导致船只无法通行，而水位过高则容易引发洪水，出现险情。2.水深:河流水深是衡量船只通行的重要指标。

3.水质:河流水质是船舶安全航行和乘客健康的保障。如果河流水质较差，可能会对船只和乘客产生不利影响。4.水流速度:河流水流是影响船速的一个因素。水流过大或过小都可能影响船的速度和稳定性。5.气象条件:河流的天气条件也会影响船舶的航行安全。如强风、雨雪，可能对船只产生不利影响。6.航道和码头设施:河道的宽度、弯曲程度和航道标志将直接影响船舶的行驶。

目前，中国栟茶运河已完成工程建设和水利设施改造，实现了船舶通航。栟茶运河的通航标准如下:1。航道标准:本察运河设计通航标准为ⅴ级航道，最大吃水3.2米，全长80米，总宽10米，不超过2000吨。2.通航规定:本查运河船舶通航时间为每天上午8时至下午18时，夜间禁止通航。船舶在航行过程中，应当按照规定的航线行驶，遵守交通规则，注意安全防范。

莱茵河主要补给类型为雨水补给，径流丰富，季节变化小，含沙量小，冬季无冰期。因为地处温带海洋性气候区，常年温和多雨。多瑙河有丰富的水、水力和水力资源。汛期:春夏洪水，冰期:由于雨雪洪水的相互补充和上中下游洪水的错峰，给它。不解释。多瑙河水文特点:水量丰富，水电资源丰富，汛期:春夏洪水，冰期:由于雨雪洪水相互补充，上中下游错峰，没有明显的冰期。

特别是盆地西部和东南部，温度湿度适宜，雨量充沛。多瑙河流域位于中欧东南部，三面环山。西部有黑林山，南部自西向东有阿尔卑斯山、韦莱比特山、迪纳拉山、老山和巴尔干山。从西到东，北部有捷克森林山、舒马瓦山、苏德德山和喀尔巴阡山。东临黑海。分机资料:多瑙河洪水是由夏秋两季的暴雨或长期持续降雨，春季高山积雪融化，冬季冰雪融化形成的。它有以下两个特点:一是全流域发生特大洪水极其罕见。

让我们从黄河开始...水文黄河特点:由于黄河处于北温带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷多雨，所以黄河有明显的汛期和冰河期，夏季高水位，冬季枯水期。而且在河流的下游，河水从低纬度流向高纬度，出现了冰凌泛滥的现象。黄河流经我国的黄土高原，森林覆盖率极低。高含沙的长江，在我所经过的南方，处于亚热带季风湿润气候。夏季高温多雨，冬季温暖多雨，没有冰河期，但有汛期，水量大，水位高。之所以水流急，是因为长江流经的地形起伏大，落差也大是因为长江。

飞云江口及整个感潮河段的泥沙来源有两个:一是上游流域的泥沙，二是大海的泥沙。它们对河口及下游感潮河段的发展变化都有很大的影响。飞云江上游来水含沙量低，输沙总量小。根据茅口站实测资料资料统计(1959年至1983年)，多年平均含沙量仅为0.141kg/m3，多年平均输沙量为35.83万吨。输沙量的年内分布主要集中在暴雨期。

上游来的泥沙比较粗，大部分是砂卵石。粗粒沉积物沿河道沉积，在平阳坑海滩脚下堆积较多。感潮河段部分细砂和粉砂排向飞云江下游和河口外，主要是通过洪水的作用。莱沙沿海是强潮流区。特别是冬春季节，沿海地区盛行北向风，江浙沿岸流强，长江口外泥沙几经往返，沿沿海向下游南下，大量泥沙沉积在城市沿海地区，成为飞云江来沙的丰富来源。

编辑此段] 1。长江文明是长江流域区域文明的总称，与黄河文明并列为中华文明的两大源头。长江是世界上最大的文明区域和文化遗址的数量和密度。长江文明，尤其是长江文明中的“稻作”，对东亚和世界影响很大。中国主要的古代文明，如长江文明、黄河文明，长期以来相互影响、相互融合，成为中华文明。“航道设施”指航道导航、滩扭及通讯设施、改建建筑物、航运台阶、过船建筑物(指船闸、升船机、水坡、航运渡槽、隧道)、航道。-1/段(站)楼、航道工程船舶基地及其他航道工程设施“与通航有关的设施”是指影响航道通航条件的堤坝、桥梁、渡槽、渡槽。

航道指船舶、木筏可以航行的沿海水域、河流、湖泊、运河。航道由通航水域、助航设施和水情组成。通航水域从术语的含义来说，船舶、排筏可到达的水域都是通航水域，所以沿海、江河、湖泊、水库、渠道、运河等不同水位的船舶、排筏可通航的水域是航道。要明确定义通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。

当然难度很大...不管什么跨专业，都不是闹着玩的。准备就是抓住要考的专业，水文水资源工程和水利水电工程好像区别很大。水利水电与港口的基础课和航道工科差不多，主要是六大课程，钢结构，钢筋混凝土，但是专业课差距巨大，港口与航道工科专业课有港口建筑与港口规划布局。工科水文学、海岸动力学、河流动力学等，，如果考研的话，专业课就是材料力学和结构力学。即使你对这两门课做了充分的准备，但是考过之后你会发现你仍然是个门外汉，这也是为什么现在有港口与工程专业的学校不喜欢招非港口与航运专业的学生。